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地震科技发展 应以提升预警水平为要
地震科技发展 应以提升预警水平为要2021-02-03
构建开放合作、充满活力的国家地震科技创新体系,使我国地震科技总体水平达到发达国家同期水平,最终步入世界地震科技强国之列,是我国地震科技一直以来的发展方向。近日,2020年全国地震局长会议在北京举行。中国地震局局长郑国光在工作报告中提到,到2020年我国将基本形成地震灾害风险防治、地震基本业务、地震科技创新、防震减灾社会治理“四大体系”现代化的发展框架。2019年以来,我国地震速报时效和精度不断提升,国家地震烈度速报与预警工程已经全面启动,重点地区预警技术体系 [查看详细]
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国内外建筑隔震支座应用实例
国内外建筑隔震支座应用实例2021-01-07
国外建筑隔震支座1994年1月17日,美国洛杉矶大地震中,该市相距不远的两个医院,一个是隔震的,地震时医师护士照常工作,毫无问题;另一个是不隔震的,损坏厉害,一直无法恢复工作。1995年1月17日,日本神户大地震,该市的西部邮政大楼和松村研究所大楼等隔震房屋经受了地震的考验,房屋结构安全完好,仪器、设备、装修等丝毫无损。隔震房屋的安全性得到了人们的一致公认。橡胶垫隔震的楼房住宅正面临越来越大的需求。1994年以前十年里,日本建造了70多幢隔震房屋,而在1995年神户大地 [查看详细]
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祝贺我国新一代中型运载火箭长征八号应运而生延伸阅读
祝贺我国新一代中型运载火箭长征八号应运而生延伸阅读2020-12-30
2020年12月22日12时37分,由中国航天科技集团一院抓总研制的我国新一代中型运载火箭长征八号,从文昌航天发射场点火升空,将新技术验证七号、海丝一号、元光号、天启星座零八星、智星一号A星5颗卫星送入预定轨道,圆满完成首次飞行任务。随着中国航天发展,中低轨卫星发射需求越来越旺盛,而此前我国新一代火箭的运载能力尚存空白,不能满足3吨至4.5吨太阳同步轨道发射需求。长征八号应运而生。一院长征八号运载火箭总指挥肖耘说,该型火箭将有力推动我国中型运载火箭的更新换代,而且 [查看详细]
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挽狂澜于既倒 扶大厦之将倾
挽狂澜于既倒 扶大厦之将倾2020-10-26
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身边的“空中楼阁”
身边的“空中楼阁”2020-10-10
《韩非子·五蠹》:“上古之世,人民少而禽兽众,人民不胜禽兽虫蛇,有圣人作,构木为巢,以避群害,而民悦之,使王天下,号之曰有巢氏”。这种以桩柱绑扎的方式立柱、架梁、盖顶,最终建造成半楼式建筑又被人们称之为“树屋”。 [查看详细]
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变“站立废墟”为“安心家园”
变“站立废墟”为“安心家园”2020-09-17
——北京建筑大学“高性能隔震建筑系列关键技术与工程应用”项目荣获北京市科技进步一等奖9月10日,北京市召开科学技术奖励大会,北京建筑大学副校长李爱群教授带领团队申报的“高性能隔震建筑系列关键技术与工程应用”项目获得2019年度北京市科技进步一等奖,这是土木建筑领域唯一获得一等奖的项目。图1:李爱群教授在北京市科学技术奖励大会现场李爱群教授,国家级教学名师、国家杰出青年基金获得者、北京学者。主要从事土木工程结构抗震隔震减振、结构健康监测与安全评估和既有建筑 [查看详细]
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橡胶隔震支座的广泛应用
橡胶隔震支座的广泛应用2020-09-08
基础隔震体系是将上部结构通过特殊的隔离装置与下部结构或基础所连接组成的。隔震体系通过这层隔离装置将在地震作用时由下部或基础传上来的能量和地震力降低并消耗,达到控制结构上部位移和振动的目的。理论上对基础隔震体系的要求有:1隔震装置应具有足够的承载力,以保证在正常荷载作用下结构的稳定性。2隔震装置应具有足够的变形能力,在风荷载和地震力的作用下隔震装置能产生位移消耗能量,并且能及时的恢复原来的位置,防止结构的破坏。3最重要的是隔震装置应具有较大耗散地震能量 [查看详细]
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抗震升级——日本最大黏滞阻尼器更换工程
抗震升级——日本最大黏滞阻尼器更换工程2020-09-01
日本名港跨海大桥是一个世界级的跨海斜拉桥群,自西向东分别包括名港西大桥、名港中央大桥和名港东大桥,统称名港跨海大桥。该桥连接名古屋港和周边几座城市,是日本一条重要陆路交通大动脉。名古屋港是日本最大也是最繁忙的国际贸易港口之一,陆上交通的通畅对当地经济发展至关重要。日本名古屋跨海大桥于1998年建成通车,是当时世界上为数不多的特大跨径斜拉桥。大桥在设计阶段采用了当时最先进的工程技术和最新的抗震设计规范,后来因为1995年神户大地震的发生,日本政府提高了所有 [查看详细]
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我国西北地区首条有轨电车正式开通运营
我国西北地区首条有轨电车正式开通运营2020-07-31
5月1日,中国铁建参与投资、设计、施工和运营的甘肃省天水市有轨电车示范线工程(一期)正式通车运营。该工程作为我国西北地区首个、全国第17个开通的有轨电车,时速达25.02公里,处于国内领先水平。项目西起天水市秦州区五里铺,东至麦积区天水火车站,共设12个车站,正线全长12.928公里,是城市核心区东西方向的公共交通骨架线路,由铁五院负责总体设计,中铁十一局集团参与施工建设。线路图中国铁建主动融入天水市城市建设,与天水市政府深入对接,为改善城区交通环境提出了“一揽子 [查看详细]
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让你相见恨晚的减震结构直接分析设计方法
让你相见恨晚的减震结构直接分析设计方法2020-06-23
1绪论按照现行规范对减震结构进行分析和设计时,一般采用小震弹性设计方法。结构的总刚度取为主体结构刚度与消能部件有效刚度的总和,结构的总阻尼比取为结构自身的阻尼比与消能部件附加给结构的有效阻尼比的总和,因而消能部件有效刚度以及有效附加阻尼比的计算显得尤为重要。采用《建筑抗震设计规范》(GB50010-2010)方法进行减震结构设计存在如下几个问题:(1)采用规范方法计算附加阻尼比时,需要计算地震作用下阻尼器吸收的能量以及结构的总应变能,无论是阻尼器耗能还是结构总 [查看详细]
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